מה עושה ערוך עבור תוכן מתכוון על סרטים מטוס?

אם ראית פעם סרט על מטוס, כנראה ראית הודעה כמו "הסרט הזה כבר נערך עבור תוכן" צץ לפני שהוא שיחק. תהית פעם מה זה אומר? בוא נגלה.

אין תקן אחד

בעוד הרבה חברות תעופה להציג את "ערוך עבור תוכן" אזהרה לפני סרטים שונים, אין תקן אחד שהם צריכים להיפגש. זה גם תלוי במקור של הסרט.

האולפנים הגדולים ישחררו לעתים קרובות מטוס חתוך מסרטוני האנטנות שלהם, בנפרד מהחתך התיאטרוני, שיכסה את הפניות לטרוריסטים, קריסות מטוסים וכדומה; בעיקרון תוכן שאף אחד לא באמת רוצה לראות כאשר הם דוהרים באוויר ב 4 / 5ths של מהירות הקול בצינור אלומיניום. איירליינס נוטים להימנע מסרטי הקרנה שבהם אלה נקודות העלילה הגדולות בכל מקרה - לא Con Air או בחיים בשבילך - אז, על פי רוב, אתה לא הולך לראות הרבה הבדל.

איפה הדברים מקבלים יותר מעניין הוא כאשר הם עוברים באמצעות חברת עריכה המתמחה בסרטים מטוס. ג'יימס דורסטון, שכתב עבור CNN, ראיין את ג'וביטה טוה, מנכ"ל Encore Inflight Limited. Toh טוען כי הם לערוך סרטים שונים בהתאם של חברת התעופה הם עבור. חברות תעופה אירופיות מקבלות מאוד עירום וקללות, אבל נוטות לשנוא סרטים אלימים או מעורפלים מדי. במזרח התיכון, זה ההפך, כאשר חברות התעופה שלהם דורשות כל תוכן מיני או עור חשוף קרצף בעוד לא מודאג מדי על אלימות. חברות תעופה מסוימות במדינות מוסלמיות אפילו רוצה הפניות חזירים חזיר הוסר! החברה של טוה התבקשה גם להסיר לוגו של חברות תעופה מתחרות.

מאחר שאין חוקים עיקריים לעקוב, זה עד חברות התעופה עצמם מה מוצג. לפעמים, חברות תעופה שונות בסופו של דבר עם קיצוצים שונים לחלוטין. הסרט קרול, דרמה על זוג לסביות בשנות ה -50, נערכה עד כדי כך כי בני הזוג אפילו לא נשיקה על טיסות דלתא אבל היה unedited לחלוטין על United או אמריקן איירליינס.

הם כנראה לא צונזרו הרבה

למרות חברות תעופה צנזור סרטים, הם כנראה לא צנזורה מאוד. על פי רוב, חברות תעופה לא בדרך כלל להפעיל סרטים שממנו הם היו צריכים להסיר יותר מדי תוכן; עדיף רק להציע סרטים אחרים, פחות ערוכים.

סטיבן עוקב אחרי קצת מחקר לתוך זמן ריצה של משחרר תיאטרוני לעומת משחרר מטוס. הוא מצא כי 65% מהסרטים היו באותו אורך בשתי הגרסאות. רק 14% היו קצרים יותר (כאשר רוב אלה היו פחות מקצר) ואילו 21% היו ארוכים יותר, כנראה בגלל שהם היו קיצוצים של מנהל או מהדורות ממושכות.

מחקר זה כולל רק את אייר קנדה ואת וירג 'ין אטלנטיק, חברות תעופה המבוססות על מדינות מערביות ליברליות, אז הם כנראה די קל על הצנזורה מלכתחילה. העריכה היא כנראה קצת יותר כבדה על חברות תעופה במקומות פחות ליברליים.

The Takeaway הגדול הוא שאם אתה רוצה לראות משהו sweary, אלים, ו- R- מדורגת היי בריכת המוות-אתה כנראה צריך לתפוס אותו בקולנוע. מצד שני, אם אתה צופה דרמה או קומדיה, אולי יש כמה הבדלים קטנים, אבל הם צפויים להשפיע על העלילה overly.

הזרמת משנה דברים

מסכי Seatback הם בדרך החוצה. במקום זאת, חברות תעופה כמו יונייטד מציעות הזרמת סרטים אלחוטית לסמארטפון או לטאבלט. היתרון הגדול של חברת התעופה הוא זול יותר. מערכות בידור Inflight הם יקרים ביוקר - על פי CNN, זה כ $ 5,000,000 בחומרה בתוספת 3,000,000 $ נוספים בעלויות הדלק בשנה לבצע את החומרה, כך מקבל לקוחות להשתמש במכשירים שלהם, כי הם נושאים בכל מקרה היא פשוטה.

היתרון הגדול ללקוח הוא שצפייה בסרט בטלפון או בטאבלט שלך היא חוויה פרטית הרבה יותר, אפילו בהשוואה לצפייה בסרט על המסך המחובר למושב שלפניך. לדברי אמיר סמנאני, סמנכ"ל בכיר של שירותי תוכן עבור Global Eagle, בראיון עם דייב רוס עבור How Stuff Works, חברות התעופה יכולות להיות "קצת יותר מקלות". במקום לערוך תוכן, הן מציגות משהו כמו "לסרט הזה יש תוכן שעלול להיות לא מתאים", ולהשאיר אותו כך.

סרטים הם אחד החסכונות חיסכון מעטים על טיסה ארוכה. אני, ראשית, שמח שהם בדרך כלל לא משוחטים מדי על ידי חברות תעופה פוריטניות יתר על המידה.

זיכוי תמונה: Pavel L תמונה ווידאו / Shutterstock